Początkowo w Krupnikach pod Białymstokiem, gdzie znajduje się siedziba firmy, funkcjonował tylko serwis. Salon zlokalizowany był w wynajmowanym pomieszczeniu w centrum miasta. Przyczyna rozdzielenia serwisu od sprzedaży była prozaiczna – brak pieniędzy. – Nie miałem środków, by wykończyć salon. Dlatego w pierwszych latach funkcjonowania dealerstwa jeździłem do Niemiec na miesiąc lub dwa, by zarobić, a po powrocie przez pół roku budowałem.

Biznes jednak rozwijał się, a na rynku odczuwało się duży głód samochodów. – Najlepszym przykładem tego była oczekiwana premiera Opla Vectry B w 1996 r. Jeszcze nikt jej nie widział, a my już mieliśmy sprzedane ponad 20 samochodów. W 1997 roku, gdy sprzedałem 630 aut, zarobiłem najwięcej w historii istnienia firmy. Wyższy wolumen był jeszcze w roku 1999, gdy wydanych zostało 1360 samochodów, ale zysk dealerstwa był już niższy – mówi Andrzej Arefiew.

Rosnąca sprzedaż zainspirowała dealera do rozwoju. Pierwszym krokiem w tym kierunku było otwarcie dealerstwa Opla w Ostrołęce w 1999 r. Drugim – salon Volvo w Białymstoku. – Sukcesu mi nie wróżono, tym bardziej, że były tam już obecne wszystkie marki premium. Tymczasem w województwie podlaskim mamy dziś 32 proc. udziału w rynku premium, dzięki czemu wiedziemy prym wśród marek z wyższej półki. Tworząc przez lata odpowiednią otoczkę wokół Volvo na lokalnym rynku, doprowadziliśmy do sytuacji, że w Białymstoku Volvo jeżdżą prawnicy, profesorowie i lekarze – przekonuje Arefiew. Podobny scenariusz firmie udało się zrealizować w Olsztynie, gdzie dealerstwo Volvo wystartowało w 2012 r. W województwie warmińsko-mazurskim szwedzka marka ma 29 proc. udziału w sprzedaży premium, co również daje jej pozycję lidera.